从中国驻乌兹别克斯坦经济商务处了解到，研究乌兹别克斯坦农业机械制造产业的发展状况，决定将塔什干农机厂、塔什干机械厂等相关企业搬迁到距离三十多公里的奇尔奇克市，进行集中产业布局，以降低成本，实现农机国产化，中欧铁路运输价格，形成农业机械制造业的产业集群，成为中亚地区农机制造业的中心。 乌兹别克斯坦农业一直处于该国经济支柱产业，由于大面积种植棉花、蔬果等农作物，近些年产量和出口量不断增加，南充中欧铁路运输，因此特别依赖农业机械的辅助，而且该国农业种植区的地理条件也很适合使用农机来耕种，由于研发、制造技术以及相关配套产业的落后，该国现已无法满足自身对农机的需求，国内现有的农业机械设备已趋于老化和落后，亟待需要新的替代机械来满足，未来，需求量和进口量将会持续增长。

由中国新疆霍尔果斯口岸启运的首票中国至欧洲TIR运输——“中欧卡车特快专线”抵达波兰，全程约7000公里，门到门仅需13天，成功地打响了中欧TIR运营的枪。

长满欧”国际铁路货运东向班列从德国施瓦茨海德向长春驶来，今天“长满欧”国际铁路货运西向班列从长春出发，驶往德国施瓦茨海德，标志着“长满欧”国际铁路货运班列正式实现东西对开、双向运营。以今天发车启动仪式为起始，一条纵贯欧亚的黄金运输带、连接吉林省和欧洲的经济大通道已经形成，有利于带动东北三省、内蒙古、环渤海地区物流业发展

在此之后，国际物流跨国巨头公司，开始了商业化TIR的尝试，中欧铁路运输公司，为货主寻找降本增效的运输新模式。

中欧班列疫情期间不断档。真实有效，中欧班列的确没有停。

中欧班列目前运行正常，尽管国内已经复工，现在生产的是疫情前的订单。预计4月之后订单将会大幅度减少。疫情一天不结束，中国企业的订单量就会受影响，中欧班列的货源就会受影响。

疫情之下，没有国家可以独善其身，其他国家的疫情处理对中国经济活动很重要，中欧铁路运输路线，处理好了，给中国的订单才会来。欧洲疫情过去，工厂恢复生产，中欧班列的回程货源才可以得到。

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