目前，乌兹别克斯坦为提高农机生产制造能力已与德国、白俄罗斯等农机生产企业进行合作，而此次将农机产业集群设立在奇尔奇克市的原因也在于该地距离首都塔什干较近，均位于塔什干州境内，便于政策协调与管理，并且该市有农机制造厂为基础，同时具备化工机械、合金制造基础能力，电力、能源等配套设施，中欧铁路运输公司，乌国希望努力在2023年将农机国产化水平提高到40%到50%，以避免大量进口，影响自身农机产业的发展。

中国国内的铁路按照地域被划分为18个铁路局（公司）， 而通常，货运列车在中国国内运行时，每经过一个铁路局段，便会更换火车头与司机。
普通客运列车则每800-1000公里更换车头和司机，动车则只更换司机。

事实上，就货运来说，从始发站发出的列车，国际铁路运输公司，是由车站的调车机牵引的，这种调车机一般都是非电力机车。
驶上主线以后，才会更换电力机车（即大马力本务机）。
原因也很简单，货运始发站如果在铁轨上方架设电气铁路所需的供电电缆，龙门吊和正面吊便无法作业，成都中欧铁路运输，无法对货运列车进行装卸。

中国各城市的电动公交车普及始于2014年，到2018年时全国电动公共汽车的增长率达到了834%，爆发式的增长让部分中国车企享受到了这波政策红利，目前，我国电动公交车数量已经超过了燃油和燃气公交车，现在你在中国的任何一个城市随处都能见到电动公交车在路上行驶。
未来六年，乌兹别克斯坦也将实现这一目标，该国能源部计划到2030年，即用10年时间，让电动汽车取代城市约四分之一的交通工具，实现这一目标的切入点跟中国类似，更新城市公共交通以及相关基础设施，这将为中国电动汽车产业带来直接效益。

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