宽轨段运输到达Terespol站就结束了，而Terespol站本身并不进行换装操作，宽轨段列车只是在这里换上波兰铁路的牵引车头，换装是在各个欧洲段代理选择的场站里完成，例如在Terespol周边建有Adampol、Europort、PKP、Agrostop等场站，由各家欧洲段铁路承运人拥有或者租用，进行换装、换单、制作T1转关申报等操作。而整个马拉地区据说有大大小小23个场站之多，经营着国内与国际间的不同类型的货物运输与仓储。

不可否认，中欧班列的投运不但让中国商品走向世界，也把沿途各国的特色商品引进来，充分呈现了中国推动国际经济贸易的信心和决心，也将中国经济充沛的活力与光明的发展前景呈现在世人面前。

数量质量齐升，加快贸易沟通。应对新冠疫情对国际社会发出的严肃挑战，如何恢复和提升经济成为了放在世人面前的必答题，紧要关头中欧班列挺身而出，中欧铁路运输公司，在跨境千里的运输线上扛起大梁。各运输口岸都拿出各种办法竭尽全力，以保证中欧班列满载满归。充分运用战略通道优势的中欧班列，有效排解疫情所产生的压力，全力承揽海运、空运迁移货源，中欧铁路运输价格，为加快疫情之下的国际经济贸易沟通做出了杰出贡献。

针对中欧班列运行情况、运送时间、运送易腐货品时的温度控制等，菏泽中欧铁路运输，相关公司经过攻关取得成效。三年前着手打造铁路物流、公路物流的数据规范作业，平台已能承载铁路运送、跨境物流运送所有数据在线查询。别的，打造中欧班列运输网络平台，可对运行中的货品进行持续监管，包括所处位置、口岸换装信息等。

中欧班列开行数量的急剧上升，已使法国布雷斯特口岸呈现拥堵，通关需要1-2天。下一步，中欧班列数量继续上升，必须要有新的方案，将中欧班列运送时间控制在13-15天正常范围内。

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